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アフリカの寒波到来と冷凍の約束

Dec 07, 2023

ニコラ・トゥイリー著

漁船が出航する数時間前の午前1時、ルワンダ北西部ルバブで魚卸売を営むフランソワ・ハビヤンベレさんは氷の採取に出発する。 ティラピアを冷却するのに必要な、雪のような軽い氷片を作る機械は、全国でたった 1 台しかありません。ティラピアは今現在も、ハビヤンベレの事業に供給している養殖業者の夢の中を泳ぎ続けています。 エッジが柔らかくふわふわした食感のフレークアイスが、魚介類を毛布のように包み込み、繊細な身を潰すことなく包み込みます。 このフレークアイス製造機は数年前にウガンダのナイルパーチ加工工場から中古品として購入されたもの。 そびえ立つ錆びた機械は、コンゴ民主共和国との国境にある南東の市場町ルシジに向かう幹線道路にあるガソリンスタンドの裏手に立っている。 その一日の生産量は、典型的なレストランのゴミ箱をほぼ満杯にするほどですが、これを使用する魚屋 5 軒が必要とする量よりもかなり少ない量です。

5月のある日、私が同行したハビヤンベレさんは、「最初に来た人は十分に得をする」と私に語った。 「残りはそうではありません。」 彼は静かな諦めの口調でこう言った。 この機械は彼の住んでいる場所から南に車で 5 時間半の場所にあり、そのため彼の勤務時間は真夜中に始まります。 彼は、ジャン・ド・デュー・ウムゲンガという名のしっかりしたハンサムな28歳が運転する、この国で数台しかない冷凍トラックに乗り、市場に向かうネギやニンジンを積んでいる。 ルートは曲がりくねっており、ウムゲンガはラジオから小気味よいイナンガの音楽が流れる中、ギアを変えるたびにシートを移動しながら堂々とヘアピンカーブを旋回していた。

午前3時を過ぎると、自転車に乗る人が増え始めます。 ルワンダの田舎のいたるところで、筋骨隆々とした若者たちが、重い鋼製のシングルスピード自転車に乗って家から出発する。その自転車は、滑稽なほど特大の荷物の下ではほとんど見えない。荷台に縛り付けられた緑色のバナナの束。 トマトの袋が二、三段高く積まれていた。 数十羽の生きた鶏が、くちばしと羽根のピラミッド状に積み上げられている。 キャッサバの葉の束は非常に巨大で、夜明け前の光の中で、あたかも道路の脇に植え込みが転がっているように見えます。 次の4、5時間にわたって、日中の暑さが始まり、徐々にキャッサバの葉がしおれ、トマトが柔らかくなるにつれて、これらの男たちは首都キガリの市場で売るために田舎から食料を運びながら数百マイルを移動します。

ルワンダは「千の丘の国」ル・ペイ・デ・ミル・コリーヌとして知られていますが、少なくとも一万の丘があるに違いありません。その緑豊かな段々畑の斜面は、眼下の谷を満たす早朝の霧の海から急峻にそびえ立っています。 サイクリストは各丘を惰性で下り、自転車を押して次の丘を登ります。 舗装された道路に到達すると、ウムゲンガのトラックの後ろにぶら下がってなんとか乗り物に乗る人もいるかもしれません。

5時半頃、夜明けが始まると、キガリから北西に数時間のところにあるルリンド野菜協同組合のメンバーが畑に向かいます。 ルワンダ人はきちんとしていることで有名で、田舎にはホビット園のような切手サイズの土地がぎっしりと詰まっており、丘の中腹の輪郭に沿って整然としたテラスが広がっていると聞いた。 唐辛子の茂みとインゲンの蔓が均一な列を作って生い茂っています。 谷底の肥沃な赤土は自然のままで雑草がありません。 1平方インチごとに細心の注意を払って栽培されています。

この時までに、ハビヤンベレとウムゲンガは、この内陸国の漁業の本拠地であるキブ湖の東岸線全体を140マイル下っていきました。 この海域には岩だらけの島々が点在しており、サンバザという銀色のイワシに似た魚を漁る伝統的な木製カヌーがあり、通常は揚げてビールとともに食べられます。 カヌーは 3 隻のグループで連結され、船首と船尾から昆虫の触角のように突き出た長いユーカリの柱に網が取り付けられています。 ルシジに到着すると、ハビヤンベレさんとウムゲンガさんはまず市場に立ち寄り、コンゴ人の貿易業者に販売される野菜を降ろす。 それから彼らは製氷機に向かい、そこでトラックの内部を入念に掃除した後、貴重なフレークアイスの小さな山を獲得します。 午前6時45分までに、彼らは波止場の下の日陰に車を停め、うたた寝しながら漁師たちが上陸するのを待ちます。

さらに北のウガンダ国境に近いシャーロット・ムカンダマージさんは、日干しレンガ造りの自宅の裏にある木造小屋で飼っている未経産牛の乳房を拭いている。 プラスチック製のジェリカンの上にしゃがみ、ムカンダメージさんは牛から1.5ガロン半の温かい泡状の牛乳を小さな金属製の桶に取り出す。 それから彼女は丘の中腹に刻まれた急で滑りやすい泥道を慎重に下り、牛の絵が描かれたコンクリート標識に向かいました。そこには牛乳収集者を待つために少数の群衆が集まっていました。

ある朝、私がムカンダメージと一緒に行動を共にしたとき、他の6人も加わった。その中には、フェドーラ帽をかぶった老人が大きなピンクのプラスチックのバケツを運んでいたり、痩せた7歳児が自分の半分ほどの大きさの黄色いブリキのバケツを運んでいたりした。 。 朝日が近くの家のトタン屋根で輝き、薪ストーブの煙が丘から立ち上る霧と混ざり合っていました。 すぐに、黒いゴム製のブーツを履いた禿げた男性が視界に入ってきました。ピエール・ビジマナさんは農家でパートタイムの牛乳収集員です。 彼は自転車を押し、その上に、それぞれ13ガロン強の牛乳を運ぶことができる2つのボロボロのスチール缶をぶら下げた。 それから2時間、湿気が増してくる中、ビジマナと彼の助手と私は、ある駅から別の駅までとぼとぼと坂道を登り、数十軒の農家からここで1ガロン、あっちで0.5ガロンを拾い上げた。 それから私たちは近くの町ジクンビへ向かいました。そこには工業用冷却装置を備えた牛乳収集センターがあります。

ビジマナさんは午前9時半までに家に帰り、自分の牛と、ソルガム、トウモロコシ、豆を栽培する小さな土地の世話をする。 数百マイル離れたフランソワ・アビヤンベレさんとジャン・ド・デュー・ウムゲンガさんは、ルバブ市場に行くための新鮮な魚をトラックに満載して北へ戻る旅に出た。 汗だくのサイクリストの中には、キャッサバや鶏が置かれていた貨物ラックに乗客を乗せて、すでに帰路に就いている人もいる。 そして、ルリンドの農民たちは、採れたてのピーマンと豆が入った木箱を抱えて畑から戻ってきました。 翌朝、収穫物は英国行きのルワンダ航空便に積み込まれ、スーパーマーケットで販売される予定だ。 その間、木箱は太陽光発電を利用した冷蔵室に積み上げられるが、その冷蔵室は華氏65度で、本来よりも約20度高い。

国際冷凍研究所は、世界で毎年 16 億トンの食料が無駄にされており、そのうち 30 パーセントは冷凍によって節約できると推定しています。これは、年間 9 億 5,000 万人を養うのに十分な量の収穫が失われていることを意味します。 ルワンダのような国では、世界保健機関が最低限許容できる食事と分類しているものを食べている乳児や幼児は5人に1人にも満たず、そのような浪費は生死に関わる問題だ。 ルワンダは世界で最も貧しい国の一つです。現在、1人当たりの総所得は1日あたり2.28ドルで、5歳未満の子どもの3分の1以上が栄養失調で発育不全に陥っています。 食中毒の発生率に対する非冷蔵細菌の繁殖の正確な寄与を計算することは困難ですが、最新のデータによると、下痢だけでもルワンダのGDPを2.5~5パーセント減少させたと推定されています。 それにもかかわらず、ポール・カガメ大統領の政府はルワンダを2050年までに高所得国に変えると約束した。 最近、この目標は冷蔵なしでは達成できないことがわかってきました。

ルワンダは2018年にサハラ以南のアフリカでは初となる国家冷却戦略を発表し、2020年には持続可能な冷却とコールドチェーンのためのアフリカ・センター・オブ・エクセレンス(ACES)として知られるプログラムを開始した。 ルワンダ政府と英国政府と国連環境計画との協力により、ACES はアフリカ内外の専門知識を活用するように設計されています。 英国のいくつかの大学が参加しており、キガリにあるルワンダ大学もキャンパスを構えている。 ACES の使命は多岐にわたり、研究、トレーニング、ビジネス インキュベーションに加え、冷却システムの設計と認証も含まれます。 建設が完了すれば、来年初めにはそのキャンパスに食品保存を研究する国内初の高度な実験室と、最新の冷凍技術をデモンストレーションするホールができることになる。

国際開発に携わる人々の間では、ルワンダはビジネスを行うのに適した場所であると考えられています。 腐敗はほとんどありません。 カガメ氏は独裁者ではあるが、公共部門の規律を強化し、政府の説明責任と透明性を促進したと評価されている。 そして、バーモント州と比べてそれほど大きくないこの国の小さな国は、成功すればサハラ以南のアフリカ全土に展開できる取り組みの理想的な実験場となっている。 ACESはキガリのハブから大陸全土に拠点を拡大する計画を持っており、チームは南インドのテランガーナ州とも協力して同様のセンターを建設中だ。

キガリでは、バーミンガム大学の世界初のコールドエコノミー教授であるトビー・ピーターズ氏に会いました。彼は過去 3 年間の大部分を ACES の立ち上げに費やしてきました。 私がルワンダのゆっくりと煮込んだ牛乳、魚、肉、野菜と一緒に旅したことについて彼に話すと、彼はこの問題を体系的な観点から定義しました。 「ルワンダにはコールドチェーンが存在しない」と彼は語った。 「それは存在しないだけです。」

先進国では、家庭用冷蔵庫は、食品が農場から食卓まで運ばれる一連の温度管理された空間である「コールドチェーン」の最後のリンクにすぎません。 コールド チェーンは、私たちの食料システムの目に見えないバックボーンであり、私たちが食べ物を生き延びるために構築した永遠の機械の冬です。人工冷凍は 19 世紀後半に米国に導入されましたが、「コールド チェーン」という用語は「」が通貨として広まったのは、戦争で破壊された大陸を再建中のヨーロッパの官僚たちがアメリカの手法を研究し、模倣した1940年代後半になってからである。

現在、米国では、たとえばウィスコンシン州で栽培されたインゲンは、フォークに届くまでに 45 度を超える温度で 2 時間以内、あるいはそれよりも短い時間で運ばれる可能性が高くなります。 収穫されるとすぐに、「場の熱」を除去するためにパックハウスに急送されます。ハイドロクーラーとして知られる冷水の流れを通過するか、強制空冷装置に入れられます。ファンは、積み重ねられた豆のパレットに冷蔵空気を送ります。 これらのプロセスにより豆が「予冷」され、豆の内部温度がわずか数時間で 80 度以上から 40 度前半まで下がります。 その後、豆は冷蔵施設で楽しく過ごしたり、冷蔵トラックで移動したり、スーパーマーケットの冷蔵棚に最長4週間置いても、切れ味を失うことなく過ごすことができます。

コールド チェーンは、各部分の集合体以上のものです。 私がルリンドで見た生ぬるい冷蔵室が、40度前半の適切な温度で稼働していたらどうなるでしょうか? コールドチェーンの残りの部分が適切に整備されていない場合、そのメリットはわずかなものになります。 40 度の保管室では、豆が予冷によってわずか 2 時間で到達するのと同じ温度に達するまでに約 10 時間かかります。 そして、ルワンダ全土で強制空冷式冷凍機は 1 台だけです。 キガリの空港近くにある政府の輸出施設にあるが、運営コストが高すぎるため、ほとんど使われていない。

インゲンの場合、2 時間で冷やすのと 10 時間で冷やすのでは絶対的な違いがあります。 果物や野菜は、収穫された後も代謝的にはまだ生きています。 親植物のサポートから切り離された豆は自らを消耗し始めますが、温度が高ければ高いほど、その速度は速くなります。 傷みやすい果物や野菜は、収穫後数時間以内に冷却しないと、豊富な複合糖、クロロフィル、ビタミン C、その他の栄養素の多くがすでに燃え尽きてしまいます。 水だけで重さが10分の1に減り、しわが寄って黄色がかってしまいます。 そして、弱った状態では、腐敗や病気を引き起こす微生物に侵されて死んでしまう可能性があります。

「細胞の完全性が損なわれ始め、細胞が壊れると、酵素は、わーい、幸せだ!」 ACESの共同デザイナーの一人、ナタリア・ファラガン氏は私にこう語った。 「そして、組織が柔らかくなるとすぐに、細菌や真菌は、ああ、今が私の番だ!と考えるでしょう。」 私たちはイギリスのクランフィールド大学にある彼女の研究室で会い、そこで私たちは腐った果物や野菜の棚に囲まれ、集中治療室の重症患者のようにセンサーやモニターに接続されて会話しました。冷蔵室はほとんど意味がないと彼女は認めました予冷せずに使用してください。 「そうなると農家は温度管理された部屋が機能しないと言うだろう」とファラガン氏は嘆いた。 「いいえ、あなたが入れた果物はすでにドロドロになっているのです。」

健康と栄養の観点からそのような腐敗による長期的なコストとは別に、農家が収穫物に対して請求できる価格に対する即時の経済的影響もあります。 農産物が量り売りされることを考えると、水分含有量の減少は収益を直ちに減少させ、品質が一定のレベルを下回ると、野菜はもはや輸出用ではなくなり、代わりに1ポンドあたり約10セントの割引で地元で販売されなければなりません。 。 冷蔵されていない牛乳やフレークアイスのない魚にとっては、その結果はさらに悲惨である。ピエール・ビジマナのような人々が自転車で苦労して集めた牛乳の平均35パーセントは、この国の乳製品収集所に届くまでに十分に腐ってしまっている。品質管理テストに合格せず、完全に拒否されることが中心です。 一方、売れ残った未処理の魚は通常、一日の終わりにコンゴの業者に1ドル=1ペニーで下ろされる。 発展途上国で生産されるすべての食料の 30 ~ 50 パーセントが、コールド チェーンが弱かったり存在しなかったりすることで、廃棄され、売れ残り、食べられずに失われています。 1 日あたり数ドル未満で生計を立てている農家にとって、これらの損失の影響は甚大です。 サハラ以南のアフリカ全体では、毎年最大で数千億ドルに達すると推定されています。

ACESチームは新型コロナウイルス感染症の時代に結成されたため、メンバーの多くは今年5月にルワンダが国連主催の持続可能なエネルギーに関するフォーラムを主催し、ACESなどの取り組みを紹介するまで直接会ったことがなかった。 カガメ大統領が政治家、公務員、援助関係者、起業家、学者からなる国際的なフォーラムの代表者に開会の辞を述べた際、ACESは世界的に持続可能で公平な発展を保証するアフリカの可能性を示す模範となった。 「部屋にいたとき、椅子から飛び降りたい気分だった」とチームのランキング上位のルワンダ人メンバーで、同国の環境管理局の責任者でもあるジュリエット・カベラは語った。

ACESはフォーラムの集大成として、新キャンパスで参加者向けの公開日を主催する予定だった。 前の週末、私はルワンダの既存の冷蔵インフラの視察にチームに同行した。 パンデミックのため、欧州人の中には、資産やニーズを3年間研究してきた国を初めて訪問する人もいた。 私たちが最初に訪れたのは、2019年にキガリから30マイル南、タンザニアに向かう途中に欧州連合の資金で建設された2つの冷蔵室だった。 地元の農業協同組合のメンバーが私たちを低いレンガ造りの建物まで案内してくれました。 中に入ると、最初に私の目を引いたのは、壁に張り巡らされたクモの巣でした。 ガイドによると、部屋の 1 つが機能していなかったという。 もう一つには唐辛子の入った寂しい木箱が二つ入っていて、純粋に私たちの訪問を記念して冷却装置がオンになっていたようだった。 しみひとつなく清潔な床は、頻繁に使用することを示唆するものではありませんでした。 また、木製でしたが、衛生的にするのが難しく、材料の選択としては不適切でした。そのため、押しつぶされた農産物が残り、菌類や細菌が増殖するのに最適な基質となります。 世界有数の冷凍専門家の一人、ジュディス・エヴァンス氏は、ドアにエアカーテンがないことや、熱が断熱材を迂回して壁に打ち込まれた数十本の釘など、他の設計上の欠陥を静かに指摘した。

農夫が部屋の仕組みを説明しながら、ファラガンさんは「これにはびっくりしている」とささやいた。 「湿度調整機能もなければ、空気循環用のファンもありません。」 チームが不幸な農場主に質問している間、私は外に出て角を回って、屋外の開放的な日陰構造の下に保管されていた唐辛子の木箱をピックアップトラックの荷台に積み込んでいる他のメンバーを目にしました。 その後、キガリを拠点とする国連環境計画のコールドチェーン専門家、イッサ・ヌクルンジザ氏が私に語ったところによると、農民らは冷凍装置が高すぎて自分たちには運営できないと告白したという。

2015年に国連が2030年までに世界の一人当たり食品ロスを半減するよう呼びかけて以来、NGO、海外開発機関、慈善団体は発展途上国の冷凍プロジェクトへの資金提供を急いでいる。 「しかし、人々はその使い方を理解していません」とエヴァンス氏は私に語った。 「一般的に、メンテナンスも整備も行き届いていません。」 トレーニングや実行可能なビジネスモデルがなければ、冷蔵保管だけでは白い象になる危険があります。 過去数年間ルワンダに冷蔵室10室に資金を提供してきた世界銀行は、近隣の農家の少なくとも96%が冷蔵室を全く使用していないと推定している。

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このような大げさな行為は、意図しない結果を引き起こす可能性もあります。 ケニアの食料安全保障研究者で、ACESが支援する冷却ハブの開発を主導しているキャサリン・キレル氏は、ある遠隔地コミュニティでは、ビル・ゲイツとメリンダ・ゲイツの後に子供たちの食事の質が低下したという証拠がいくつかあると語った。財団は、国の乳製品産業の商業化への大規模投資の一環として、冷却プラントへの資金提供を支援しました。 以前、Kilelu 氏は、夜の搾乳セッションで得た収穫物は市場に運ばれるのではなく、家庭で消費されると説明しました。 しかし、酪農家がこの牛乳を一晩販売できる状態に保つことができるようになると、その栄養源が失われてしまいました。 「もっとお金を稼げたら、それを子供たちの食事に使えばいいのに、と思うかもしれませんが、必ずしもそうとは限りません」と彼女は言う。 「人々は屋根を修理したり、スマートフォンやその他の必要なものを購入したりするためにそれを利用しています。」

その後、私たちはルワンダ国立農産物輸出開発委員会が運営するはるかに資源の豊富な施設であるパックハウスを訪問しましたが、ここでは別の種類の問題が明らかでした。 世界銀行の支援を受けて2017年に建設されたこの施設には、野菜が詰まったプラスチックの箱が天井まで12段積み上げられていた。 「今はまだ十分な規模だが、私たちが持っている生産計画では、半年後にはそうはならないだろう」と、穏やかな口調のコールドチェーン専門家、イノセント・ムワリム氏が私たちを案内しながら言った。 ルワンダは新型コロナウイルス感染症からの脱却に伴い、国際収支赤字が急増しており、政府は2025年までに同国の生鮮食品の輸出を倍増させるという目標を設定している。景気刺激策として、パックハウスを利用する企業の手数料は7ドル未満となっている。輸出1キロ当たりセントで、アグリビジネス起業家へのコールドチェーンへの実質的な補助金となっている。 同様のモデルはケニアでも先駆的に成功しており、最近では果物、野菜、切り花の輸出が従来の主力である紅茶、コーヒー、観光業を追い越し、ケニア政府の最大の海外収入源となっている。

欠点は、この種のコールドチェーン投資のメリットが均等に分配されないことです。 ある調査によると、ケニアでは、同国の果物と野菜の輸出量の4分の3が、大部分が白人所有のたった7つの大規模農場から調達されていることが判明した。なぜなら、ケニアには厳しい国際的な食品安全基準を実施するための資本と資源があり、ケニアは厳しいと見なされているからである。作業と監査が容易になります。 オフグリッドの手頃な価格の冷却システムを設置して収穫後の損失を減らし、農村地域を支援するという使命を特に掲げて設立された企業でさえ、ケニアの小規模農家と協力するのは難しいと感じています。 「経済学の観点から見ると、システムを機能させるためには、より大きなシステムを導入する必要があります」と、そのような企業の 1 つである InspiraFarms の CEO である Julian Mitchell 氏は私に語った。 「そして、それは貧しい人々の中で最も貧しい人々を除外します。」それはケニアの果物と野菜の90パーセント以上を栽培している農民であり、彼らは収穫したものすべての半分を失うことになっています。

世界銀行国際金融公社の主任業務責任者であるセルチュク・タナタル氏が私に説明したように、一番の問題は、コールドチェーンの運営にナイロビでもニューヨーク市と同じか、それ以上のコストがかかることだ。農産物1キロ当たり15セント。 言い換えれば、冷蔵により先進国ではトマトの価格が約 1 パーセント増加しますが、発展途上国ではトマトの価格が約 30 パーセント増加します。 「誰もそんな金は払わないだろう」とタナタル氏は語った。 その結果、コールドチェーンを構築する経済的に実行可能な方法は、先進国が望むブルーベリー、マンゴー、フランス豆などの果物や野菜を栽培する農家と協力することです。 「しかし、それでは地元の人々の食料安全保障にはあまり役に立ちません」とタナタール氏は続けた。 「先進国市場に、より安価で優れた製品を提供しているだけなのです。」

ルワンダでは、人口のほぼ半数にあたる600万人が小規模農家で、平均1エーカー半未満の土地を管理している。 彼らにとってうまくいかない解決策は、まったく解決策とは言えません。トリクルダウンのコールドチェーンでは、金持ちはさらに金持ちになり、貧しい人はそれに比べてさらに貧乏になり、その間ずっと元入植者は安いスーパーフードのスムージーを楽しんでいます。 。

2021年3月、ルワンダ西部で、小さくて奇妙な外観のトラックが畑から市場まで果物や野菜を輸送し始めました。 正面から見ると、このトラックは戦車に似ており、予想よりも幅が広くてずんぐりしていて、奇妙に四角いです。 IKEA のトラックを想像するような見た目であり、ある意味、まさにその通りです。 キャブは軽量の木材複合パネルでできており、フラットパックで発送し、特別な工具を使わずに 1 日で組み立てることができます。 OX と名付けられたこのトラックは、イギリスで新興市場向けに特別に開発されました。 標準的なピックアップの約半分の重量ですが、2倍の荷重を運ぶことができます。 フロントガラスとスキッドプレートは鼻の高い角度で接しており、これはタイヤがバンパーよりも先に急な斜面にぶつかり、最大35インチの深さの川を渡ることができることを意味しており、どちらもルワンダの多くの厳しい交渉に不可欠である。わだちだらけの未舗装道路。

OX のルワンダ担当マネージング ディレクターであるフランシーヌ ウワマホロは、ルイーズ ウムトニというオレンジ色に染めた短い髪の女性を私に紹介し、彼女が会社で最高のドライバーだと言いました。 「新規顧客は驚いています」とウムトニ氏は言う。 「彼らは自分たちのトラック運転手が女性であるとは信じていません。」 彼女は地元の農家を回るときに私を車に連れて行ってくれました。 ルワンダの道路は、何人かのドライバーが私に「アフリカのマッサージ」と評した、骨が震えるような経験をさせます。 私たちが車を運転している間、ウムトニさんは携帯電話で顧客からの電話に対応しました。 OX トラックの需要は非常に高いため、同社は現在、輸送依頼の 10 件中 8 件を断らなければなりません。

ジャガー・ランドローバーを辞めてその職に就いたOX社のグローバルマネージングディレクター、サイモン・デイビス氏は、トラックのデザインが革新的であるのと同じくらい、成功の秘訣は同社のビジネスモデル、つまりバスサービスに相当する貨物を提供していることだと語った。 見込み客のほとんどはトラックを購入する余裕はありませんが、OX が運営するトラックのスペースを借りる余裕はあります。 「私たちが最初のビジネスモデルを構築したのは、1日あたり合計で約50ドルの収益でした」とデイビス氏は語った。 「これまでで最高の日には、1 台のトラックで 220 ドルを稼ぐことができました。」

ウムトニの朝の最初の客は、緑色のバナナが入ったバスケットを数個抱えて道端で待っている女性で、12マイル離れた最寄りの都市まで持って行ってほしいとのことだった。 彼女は、OX さんの料金は自転車に乗っている男性よりも高いものの、より多くの農産物をより早く市場に出すことで得られる追加収入で、コストの増加分を十分にカバーできると語った。 OX に関する彼女の唯一の不満は、電話をかけたときにトラックに空きがないことが時々あるということでした。 彼女はコンゴの貿易業者に販売を開始してビジネスをさらに拡大したいと考えていましたが、まず交通手段が利用できるかどうかを確認する必要がありました。

最初の OX トラックがルワンダ中を走り始めるとほぼ同時に、同社は次のバージョンについて考え始めました。 ウムトニのようなドライバーからフィードバックを求めた。 彼女が求めていたことの 1 つは、視認性の向上でした。 ルワンダの田舎では、道端はにぎやかな場所です。ヤギが草を食べ、女性が果物や野菜を売り、子供たちがバナナの葉で包んで膨らませたコンドームで作ったサッカーボールを蹴りながら行ったり来たりしています。 新型モデルはまだプロトタイプの段階にあるが、デイビス氏は「温室を運転するのに少し似ている」と語った。 さらに重要なことは、OX 2.0 は電気自動車であり (その前身はディーゼルでした)、オプションとして太陽光発電の冷凍ユニットも搭載される予定です。 したがって、これは、イノセント・ムワリム氏とセルチュク・タナタル氏が私に指摘した、より低い運営費を伴うコールドチェーンの必要性を満たすのにある程度役立つ。 OX は、第 1 世代のディーゼル試作車の半分以下のコストで新しいトラックに電力を供給できます。

「コールドチェーンや営業経費を削減できるテクノロジーを諦めた私にとって、それはおそらく今は別の話になることを意味します」とタナター氏は私に語った。 同氏は、ACESの価値の一部は、ルワンダの農業協同組合、起業家、技術者見習いにこのようなイノベーションを紹介する場を提供することにあると述べた。 ACES がキガリで一般公開日を開催したとき、OX トラックが前に目立つように駐車されていました。

ACES キャンパスは現在、藤色の花が咲くジャカランダの木が生い茂る中央の芝生を囲むように建つレンガ造りの平屋の建物数棟で構成されています。 これらは将来の冷凍技術者を教育するための教室として機能します。 資格のある技術者が非常に不足しているため、ルシジで見た氷片製造機が故障すると、修理のためにウガンダから整備士を呼ばなければなりません。 12エーカーの敷地の北端には数棟のコテージがあり、その一部は地元の新興企業と確立された国際企業の両方を含む冷凍会社のオフィススペースとなる予定である。 女子学生が技術者や起業家として訓練されることを奨励することを目的として、学生住宅やデイケアセンターを提供する企業もある。 西側では、ACES開発の次の段階であるスマート農場のために土地が確保されており、収穫前処理が収穫後の品質にどのような影響を与えるかを研究し、新しい圃場予冷装置をテストするためにも使用されている。

ルワンダには、食品、アグリビジネス、テクノロジーの起業家志望者がたくさんいます。 アフリカの「若者の膨らみ」は、ルワンダの若者たちが、卒業しても仕事はおそらくないだろう、自分たちで仕事を見つける準備をしておくべきだと絶えず警告されていることを意味する。 キガリの街角ならどこでも、細い金のチェーンがついたさわやかなボタンダウンシャツを着た、自信に満ちた威厳のある21歳のドナティエン・イランシュビジェのような人物に出会うことができるかのように思われた。 イランシュビジェ氏は、地方の農業協同組合からキガリの 24 世帯に新鮮な果物や野菜を翌日配達するサービスを提供するスタートアップ企業を共同設立しました。 現時点では、同社はバイク便を利用して食品を迅速に輸送することで冷蔵の必要性を回避しているが、事業が拡大するにつれて冷蔵倉庫に投資する予定だと彼は私に語った。 彼にとって、他の何千人もの人々と同様に、冷凍は成長の必須条件です。 ACES の課題は、ルワンダのような国におけるコールドチェーンの緊急のニーズを持続可能な方法で確実に満たすことです。

コールド チェーンには二重結合が存在します。 それらが存在しない場合も存在する場合も、環境に多大なコストがかかります。 国連食糧農業機関は、世界の食品廃棄物を一国とした場合、その温室効果ガス排出量は中国と米国に次いで世界で第3位になると推計している。一方、使用される化学冷媒と化石燃料エネルギーは、冷却を生み出すためのエネルギーはすでに世界の排出量の 7 パーセント以上を占めており、食品ロスよりわずか 1 パーセント少ないだけです。 ルワンダのような国では冷凍保存が進むため、これらの排出量は急速に増加しています。 ACESの共同創設者であるトビー・ピーターズ氏は計算を行った結果、恐ろしい結論に達した。先進国が依存しているコールドチェーンと同様のコールドチェーンをすべての国が持つとしたら、排出量は5倍に増加するだろう。 その観点から見ると、ルワンダのエネルギー効率の高いコールドチェーンの開発を支援することは、利他的な開発援助というよりも、啓発された利己的なもののように見えます。

開発関連の文献では、より豊かな国を「飛躍」させるアフリカの能力について多くのことが語られてきました。 電話ケーブルの全国ネットワークが敷設されていなかったルワンダでは、米国よりもはるかに早く携帯電話が日常生活の中心となりました。モバイル バンキングや電子決済についても同様です。 そこで期待されているのは、ルワンダとその近隣諸国が冷凍に関して同様のことを行い、非効率で環境を汚染する技術を回避して、より持続可能な解決策を選択し、先進国とされる国々への道を先導できることだ。

先進国における食品の冷蔵方法は持続可能ではないだけではありません。 過去数年間にスーパーマーケットの棚が空になったことからもわかるように、その結​​果としてのサプライチェーンは、特に回復力があるとは言えません。 一方、発展途上国を悩ませている食品ロスは、先進国でもほぼ同じ割合で発生しています。 コールドチェーンの維持が民間企業の領域である米国では、国内の食料供給の30から40パーセントがスーパーマーケット、レストラン、家庭で廃棄されている。 冷凍分野での飛躍には、新しい技術を採用するだけでは不十分です。 コールドチェーンを根本から再発明する必要がある。

ACESチームと過ごす時間が増えるほど、ルワンダの未構築のコールドチェーンに対する彼らの興奮と不安の両方をより痛感するようになった。正しく対処すれば、食糧安全保障、繁栄、持続可能性の約束された地に入ることができる。 不平等が加速し、飢餓が悪化する一方で、失敗し、住みやすい地球に別れを告げるのです。 「これらは、これまで問題や課題としてさえ認識されていなかった種類の問題です。単なる結果にすぎませんでした」と、ACES チームのもう 1 人のメンバー、フィリップ グリーニングは私に語った。 グリーン化社は現在、ルワンダのコンピュータ モデルを構築中です。これは、次のような差し迫った本質的な質問に答えるために、食料の保存と移動に可能なすべての方法を実装、コスト計算、評価できるデジタル ツインです。冷却ハブはどこに置くべきか最も必要とするコミュニティにとって最も役立つように配置されていますか? 現在の計画どおり、屠殺場が地方に建設され、私が見た、自転車で運ばれて自宅で屠殺される生きた鶏が、冷蔵で移動、保管、販売される屠体に取って代わられるとしたら、何が起こるだろうか? 生鮮食品の輸出が 10% 増加すると、農家の栄養状態と経済状態にどのような影響が及ぶでしょうか? 農場レベルの予冷施設に投資する前に、道路網を改善する価値はあるでしょうか?

このような意思決定を行うためにコンピューター モデリングを使用することは新しいことであり、限界もあります。 必然的に簡素化が行われ、一部のデータは取得できない可能性があります。 そしてもちろん、人間は依然としてある程度予測不可能です。 新型コロナウイルス感染症のパンデミック中、グリーニング氏とピーターズ氏はワクチン配送におけるコールドチェーンの重要性を認識し、バングラデシュ政府と協力して国の冷蔵資産の最も効果的な可能な配分を見つけ出した。 しかし、グリーニング氏が残念そうに説明したように、バングラデシュの実際のワクチン接種キャンペーンはモデルの推奨から大きく逸脱していた。 「最終的に、課題は「ワクチンを適切な場所に届けられるか?」ということではありませんでした。 「人々にワクチン接種を希望させることはできるだろうか?」 」

一方、ルワンダでは、同国農業省のアナリスト、アリス・ムカムゲマ氏が私に指摘したように、消費者は冷蔵食品は新鮮ではないと信じている。 (20世紀初頭のアメリカ人も同様の恐怖を表明した。) 「国家農産物輸出開発委員会のパックハウスから出た廃棄物を地元の市場で販売する業者は、寒さを感じないように、それらをしばらく日光にさらさなければならないことさえある」 、" 彼女は言いました。

ある日の午後遅く、私はクリスチャン・ベニマナに会う約束をしていた。彼はキガリ生まれで上海で訓練を受けた建築家で、ACESと協力してキャンパスの設計に取り組んでいる。 私は一週間ずっと車やトラックに乗っていたので、ホテルからキガリを渡って1時間半のところにある彼のオフィスまで歩くことにしました。 ルワンダ虐殺以来、この都市の人口は爆発的に増加し、1994 年の 30 万人弱から現在は 120 万人以上に増加しましたが、街路は驚くほど静かで、発展途上国のほとんどの都市のような混沌としたエネルギーがありません。 この街は坂が多いので、最も貧しい人々以外は、どこにでもあるバイクタクシーで短距離の移動さえするので、ベニマナのオフィスまでの長い散歩の間、歩行者は私だけでした。

街路の喧騒の欠如は、最初は退屈に見えましたが、徐々にそれ自体が魅力の源になりました。 歩道はきれいで(ビニール袋は2008年から禁止されている)、視認性の高いベストを着た女性たちが完璧に手入れされた花壇や中央分離帯の草取りをしており、ホームレスは一人も見当たらなかった。 (伝えられるところによれば、ホームレスはルワンダ政府が「リハビリテーション中継センター」と呼んでいるが、ヒューマン・ライツ・ウォッチは刑務所と呼んでいる場所に移送されている。)匿名のガラス張りのオフィスビルと整然とした平屋建ての家の間には、広大なオープンスペースが広がっていた。巨大なチューリップの木からトキの群れが金切り声を上げた。 アフリカヘラサギが濁った川の縁に沿ってフクシアの足で歩いていました。 猛禽類がサーマルに乗って私の頭上を旋回していました。 すすっぽいディーゼルの煙と、交差点ごとに自転車やバイクタクシーに詰め込まれた熱い死体の匂いだけが、自分がここが絶望的に​​貧しい国にいることを思い出させた。

控えめだが威厳のある40歳のベニマナさんは、2007年にルワンダ政府がキガリを「アフリカ大陸全体の安定と発展の重要な中心地」に変えるという先見の明のある基本計画を発表したと語った。 この計画には重大な欠陥があることがすぐに明らかになり、国民の反発が起きた。 しかし、政府は、関係なく突き進んだり、単に諦めたりするのではなく、苦情を検討し、計画の大幅な修正を作成し、それ以来、更新と実施を続け、大きな成功を収めてきました。 都市の中心部は巨大なロータリーであり、新しいホテル、ショッピングモール、工業地帯は一連のありきたりな箱であるなど、結果には特徴に欠けるものもある、とベニマナ氏は認めた。しかし、他の側面は印象的だ。 湿地はキガリの表面積の 4 分の 1 を占めており、現在は生息地として保護されています。これは、ロンドンやロサンゼルスの都市が都市化するにつれて栄華を極めた下水道を改善したものです。

「大量虐殺の後、再建のプロセスは任意ではなかった」とベニマナさんは語った。 「そして、私たちが抱えている構造的、社会的問題のいくつかを解決できるかどうか、そして人々がそこから学ぶことができる場所になることができるかどうかを確認するために、非常に高いハードルを設定するという決定が早い段階で下されました。」 ベニマナにとって、ACES の野心は、実験と革新を重視する彼の国の姿勢と完全に一致しています。 「私たちは想像を超えたものを夢見て、それに基づいて行動することができます」と彼は私に言いました。 「あるいは少なくとも試してみてください。」 ♦